二手桥式行车的安全操作需要做好以下几点:
二手桥式行车作业需要设置警示区
大件吊装及高空作业下方危险区域未及时拉设安全警示区和安排安全监护人,导致他人不明情况进入危险区域而发生事故。
3.吊车长臂杆吊重物对“刹杆”考虑不周
吊车长臂杆起吊重物时,由于吊车臂杆受力下“刹”,二手桥式行车收购,杆头与重物垂直线改变,如起杆调整不准,将造成被吊重物瞬间移位,如作业人员考虑不周,没采取回避措施(特别是在空中),就可能是一起事故。
二手桥式行车承重条件:
由于翻转中在变换,如果计算不准,特别容易导致其中一台吊车过载失稳而发生问题,这方面如果发生问题不但威胁到人的安全,而且机械经济损失巨大,历有深刻的教训,需要特别引起施工及技术人员的重视。
5.危险区域作业未采取必要的防范措施
如在天车梁上作业,事先与天车司机联系确认不够或因天车司机忙中出错的误操作,由于未采取挂警示旗、警示灯、设车档等措施,致使天车突然出现,施工人员躲避不及发生意外。
二手桥式行车作业的天气因素:
露天未安装完的龙门吊等起重设备没采取可靠的封固措施,使用中暂停的塔吊吊钩没升到安全位置或锚封在较轻的重物,一阵风刮来便可能造成事故,有时突然出现阵风暴雨使电源短路,想抬钩都来不及。所以,养成良好的施工作业习惯非常重要。再有,风天大件吊装必须要考虑风载对吊车的影响因素,有危险或风力超过安全规定时不要作业。
在二手桥式行车的使用过程中,用柔性钢丝绳牵引旋臂起重机进行变幅的悬臂起重机,当遇到装卸等情况的时候,往往会产生使吊臂后倾的力。从而造成吊臂超过幅度,发生吊臂后倾的事故。那么,悬臂起重机吊臂后倾的原因是什么呢?下面就让小编为大家讲解一下吧!各式各样的二手桥式行车都是由众多零件构造而成。而这些零件在使用过程中由于各种因素导致其损坏,如果就这样把这些零件丢掉的话,大家都会觉得很浪费。
二手桥式行车吊臂安全检测是安全作业的重要因素
1、起升用的吊具,索具或起升用钢丝绳存在缺陷,在起吊过程中突然断裂;使重物下落;或者由于起重工帮挂不当,起吊过程中重物散落。这些情况都会形成突然卸载,造成吊臂反弹后倾事故。
2、由于起升高度限位器失灵,过卷场事故发生,造成钢丝绳断裂;或者直接对吊臂产生后牵引力,因而造成吊臂后倾事故。
3、变幅机构控制失灵,同时变幅限位开关失效,在变幅过程中造成吊臂后倾事故。
4、由于风灾影响,在起吊过程中造成吊臂后倾事故。
二手桥式行车的修理尺寸法
起重机零件的轴和孔,由于使用中的不均匀磨损,形成椭圆和不规则形状。修复时,在零件结构允许的范围内,对磨损的轴或孔进行机械加工,使其通过尺寸的改变恢复正确的几何形状或配合性质,这种方法叫修理尺寸法
二手桥式行车零件的局部更换
局部更换、转向和翻转修理法:当损伤产生在零件的局部,其余部分无需修理时,将零件需修的部分切除,重制这部分零件,再用焊接的方法与零件主体连为一体,二手桥式行车处理网,经后加工恢复零件的原有性能的修复法称为局部更换。有些零件由于使用的特点,往往产生单边磨损,对称的另一边磨损较小。如果零件的结构允许,在不具备彻底对零件修理的条件下,可利用零件未磨损的一边,这叫转向与翻转修理法
二手桥式行车的选购要看电控系统,传统电控和欧式电控是不同的。选择二手桥式行车的要看一下电控系统的区别。
传统电控:接触器控制 ,国产普通电气元件 ,防护等级IP45。电气防护等级低,且启动和停止冲击大,对起重机本体存在一定损伤,易导致后续故障率频发
欧式电控:进口品牌元器件,标配大小车变频,二手桥式行车回收,防护等级高。电控箱采用航空插座形式,安装便捷,减少现场安装时间,性能安全可靠。变频控制启动停止冲击小,延长起重机使用寿命,降低故障率。
二手桥式行车的遥控系统的区别
传统遥控:标识易脱落,元器件性能较差,产品稳定性较差,故障率高。
欧式遥控:按钮式标识,脱落,国外进口元器件性能强大,产品稳定,故障率低。
二手桥式行车的超载系统的区别
传统超载:功能单一,莱阳二手桥式行车,长时间使用,载重标定会存在偏差,可靠性低
欧式超载:触发灵敏,精度高,轻载称量精度为±5%,重载精度为±2%,长时间使用稳定性强,可靠性高
二手桥式行车的导绳器的区别
传统导绳器:只能挡绳,不能有效地压绳,当钢丝绳受斜拉时,钢带易折断。钢板材质,易松脱,钢丝绳易磨损。
欧式导绳器:欧式起重机标配,材料采用球墨铸铁或高强度塑料,耐高温、耐磨损。滑杆轴承导绳装置,使得运行更顺畅;可承受一定角度的斜拉,使用寿命长,防松绳保护,松绳不乱绳。
二手桥式行车起升限位的区别
传统起升限位:断火开关,机械行程开关,可靠性差,使用寿命短,操作不当易造成冲顶事故。
欧式起升限位:四级起升限位;欧式起重机标配,具有上限位、上减速限位、下限位、下减速限位 ,安全防护性能高。
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